Passaggio di proprietà auto: quanto costa davvero, provincia per provincia

Come leggere questa guida: i costi sono calcoli aritmetici su tariffe pubblicate da ACI e dal Ministero delle Finanze. Non comprendono il compenso dell’agenzia, che è libero e va chiesto prima.

“Quanto costa il passaggio di proprietà” è una domanda a cui non esiste una risposta unica, e chi ti dà un numero secco ti sta dando il numero di qualcun altro. Il conto è formato da due parti molto diverse: un blocco di voci identiche in tutta Italia, e un’imposta che cambia con la provincia in cui risiedi e con i kW del veicolo.

Fra la provincia più costosa e quella più economica, sulla stessa auto, la differenza arriva a superare i 150 euro. Qui trovi il calcolo per il tuo caso, ogni voce con la sua fonte, e le eccezioni che quasi nessuno segnala.

In 30 secondi

• Le voci fisse sono 101,20 € in tutta Italia: emolumenti ACI, imposta di bollo per l’istanza unificata, imposta di bollo per il rilascio del Documento Unico, diritti della Motorizzazione e imposta di bollo per l’autentica della firma.
• L’IPT è la voce che cambia. Si parte da 150,81 € fino a 53 kW e da 3,5119 € per ogni kW oltre i 53, poi la provincia può aumentare l’importo fino al 30%.
• Tre province non applicano nessun aumento: Aosta, Bolzano e Trento. Altre undici restano al 20%, tre al 25%. Le altre novanta applicano il massimo.
• I motocicli non pagano l’IPT. Per loro il conto si riduce alle sole voci fisse.
• Il compenso dell’agenzia o dell’Automobile Club è una voce a parte, libera, e non compare in nessuna tabella ufficiale.

Le due parti del conto

Separare le due parti è il passaggio che rende tutto leggibile, e l’errore più comune è confonderle.

La prima parte è fissa e nazionale: sono tributi e diritti stabiliti da decreto, identici a Bolzano e a Palermo. Non si negoziano, non dipendono dal veicolo e non cambiano se cambi sportello.

La seconda parte è l’imposta provinciale di trascrizione, l’IPT. È un’imposta locale: lo Stato fissa la tariffa di base, la Provincia decide quanto maggiorarla. È qui che nasce la differenza fra due persone che comprano la stessa auto nello stesso giorno in due province diverse.

C’è poi una terza voce che non è un’imposta e che per questo non troverai in nessun barème: il compenso di chi ti fa la pratica. Agenzia di pratiche auto, delegazione ACI o sportello telematico applicano una tariffa libera. Chiedila per iscritto prima di firmare, ed è l’unica parte del conto su cui puoi davvero confrontare.

Le voci fisse: 101,20 €, una per una

Queste sono le voci pubblicate da ACI per un trasferimento di proprietà di un autoveicolo.

Fonte: ACI, pagine ufficiali su costi e informazioni utili del passaggio di proprietà. Importi ricontrollati il 23 settembre 2026.

L’IPT: perché il tuo vicino di provincia paga un’altra cifra

L’imposta provinciale di trascrizione è dovuta su ogni formalità di trasferimento iscritta al PRA. La tariffa di base è fissata dal decreto del Ministero delle Finanze 27 novembre 1998, n. 435, e per gli autoveicoli funziona così:

• fino a 53 kW: 150,81 € in misura fissa;
• oltre 53 kW: 3,5119 € per ogni kW, calcolati sulla potenza totale del veicolo e non soltanto sui kW che superano la soglia;
• motocicli: l’imposta non è dovuta.

Quel secondo punto è la fonte di metà degli errori che si leggono in rete. Un’auto da 70 kW non paga “150,81 € più qualcosa”: paga 3,5119 × 70, cioè 245,83 € di tariffa base. La soglia dei 53 kW funziona come un minimo, non come una franchigia.

Su quella tariffa base la Provincia può poi deliberare un aumento fino a un massimo del 30%. L’importo finale viene arrotondato all’euro: sotto i 50 centesimi per difetto, da 50 centesimi in su per eccesso.

La formula completa: IPT = (150,81 se fino a 53 kW, altrimenti 3,5119 × kW) × (1 + maggiorazione provinciale), arrotondato all’euro. Poi si aggiungono i 101,20 € di voci fisse.

Calcola il costo per la tua provincia

Scegli il tipo di veicolo e la provincia di residenza dell’acquirente — è quella che determina l’aliquota, non la provincia di immatricolazione — poi inserisci i kW che leggi sul libretto.

Quanto costa, potenza per potenza

Gli stessi conti, già fatti, per le quattro fasce di maggiorazione esistenti. Gli importi comprendono IPT e voci fisse.

Due cose si vedono subito. La prima: la potenza pesa più della provincia. Fra 66 e 110 kW, a parità di aliquota, la differenza supera i 200 euro. La seconda: sulla stessa auto da 150 kW, chi risiede a Trento paga 158 euro in meno di chi risiede a Milano, per una formalità identica.

Le province che non applicano il massimo

Novanta province su centosette applicano il 30%. Le eccezioni, secondo la tabella ufficiale ACI delle percentuali di maggiorazione, sono queste.

Il Friuli Venezia Giulia è un caso a sé: le Province sono state soppresse e l’imposta di trascrizione è diventata di competenza regionale, con un’unica aliquota per tutto il territorio. Ad Aosta, dal 1° gennaio 2019, per i trasferimenti di veicoli usati si applicano importi fissi al posto del calcolo per kW.

Verifica sempre alla data della pratica. Le aliquote sono deliberate dalle singole Province e possono cambiare. La tabella ACI citata in fondo è la fonte da controllare, e i valori qui riportati sono quelli rilevati il 23 settembre 2026.

I casi particolari che valgono centinaia di euro

Alcune Province applicano aliquote ridotte, o nessuna maggiorazione, per categorie specifiche di veicoli: noleggio, trasporto pubblico, trasporto merci, locazione finanziaria. Se il veicolo rientra in una di queste categorie il conto cambia, e nessun calcolatore generico lo tiene in considerazione.

Esistono inoltre agevolazioni legate alla persona e non al veicolo, in particolare per l’acquisto di veicoli destinati a persone con disabilità. Le condizioni sono puntuali e vanno verificate sulla pagina ACI dedicata alle agevolazioni IPT prima di presentare la pratica, perché il beneficio si chiede al momento della formalità e non dopo.

Dove si fa, e cosa cambia nel prezzo finale

Le imposte sono le stesse dappertutto. Quello che cambia da sportello a sportello è il compenso per il servizio, e la comodità.

1. Autentica della firma e pratica insieme, allo STA. Agenzie di pratiche auto, delegazioni ACI e sportelli telematici dell’automobilista autenticano l’atto in forma digitale e presentano la formalità nello stesso passaggio. È la via più rapida e quella in cui il compenso di servizio è più visibile.
2. Autentica in Comune, pratica al PRA. L’autentica della firma del venditore si può fare presso il Comune, con il bollo da 16 € assolto tramite contrassegno. Poi la formalità va comunque presentata. Si risparmia sul compenso, si spendono due spostamenti e si rischia di sbagliare i tempi.
3. Chiedi il preventivo scritto, distinto per voci. Un preventivo corretto separa imposte e diritti dal compenso. Se ti viene dato un solo numero complessivo, chiedi il dettaglio: le imposte le abbiamo appena elencate e sono verificabili.

Sul rispetto dei termini c’è un punto che conta più del prezzo: la registrazione dell’atto va richiesta entro sessanta giorni dall’autentica della firma. Superato quel termine si pagano sanzioni, e nel frattempo il veicolo resta intestato al venditore con tutto ciò che questo comporta.

Tre errori che fanno pagare di più

1. Usare la provincia sbagliata. L’aliquota è quella della provincia di residenza dell’acquirente, non quella in cui l’auto era immatricolata né quella del venditore. Cambiare residenza dopo la pratica non cambia l’imposta già pagata.
2. Leggere i cavalli invece dei kW. Il calcolo è sui kW, non sui CV fiscali. Prendere il numero sbagliato dal libretto porta a stime fuori scala, perché 1 kW vale circa 1,36 CV.
3. Confrontare preventivi che comprendono voci diverse. Due preventivi possono differire di cento euro solo perché uno include l’autentica e l’altro no. Confronta il compenso di servizio, non il totale.

Domande frequenti