Patente estera in Italia: assicurare l’auto senza sorprese

La validità della patente

Il quadro va distinto in due situazioni, perché le regole sono diverse.

Patente rilasciata da uno Stato dell’Unione europea o dello Spazio economico europeo. È riconosciuta e utilizzabile in Italia. In caso di acquisizione della residenza si applicano le regole italiane su durata e rinnovo, e in alcune situazioni è previsto un adempimento di registrazione o conversione presso gli uffici competenti.

Patente rilasciata da uno Stato non appartenente all’Unione europea. La circolazione è consentita per un periodo limitato a partire dall’acquisizione della residenza in Italia. Trascorso quel termine occorre la conversione, possibile soltanto se esiste un accordo di reciprocità tra l’Italia e lo Stato di rilascio. In assenza di accordo, la strada è il conseguimento della patente italiana con esame.

Termini precisi, documentazione ed elenco aggiornato degli Stati con accordo di reciprocità sono da richiedere al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e alla Motorizzazione, perché sono soggetti a modifiche. Circolare con una patente non più valida in Italia espone a sanzioni e, sul piano assicurativo, può avere conseguenze sul contratto.

Il vero ostacolo: lo storico assicurativo

Qui si concentra la differenza economica, e merita di essere capita bene.

In Italia il sistema bonus-malus assegna a ogni assicurato una classe di merito CU, che va dalla più favorevole alla più penalizzante. Chi si assicura per la prima volta entra dalla classe di ingresso, che è collocata in posizione intermedia e comporta un premio sensibilmente più alto di quello delle classi migliori.

L’attestato di rischio è il documento che certifica la storia assicurativa ed è gestito in una banca dati italiana. Un attestato emesso da un’impresa estera non alimenta quella banca dati e non gode di un riconoscimento automatico.

In concreto:

• Chi ha guidato vent’anni all’estero senza sinistri può ritrovarsi trattato come chi si assicura per la prima volta.
• Alcune imprese accettano una dichiarazione di sinistrosità rilasciata dall’assicuratore estero, tradotta e in certi casi legalizzata, e la valorizzano nella tariffa. È una scelta commerciale della singola impresa, non un obbligo.
• Non esistendo un obbligo generalizzato, la variabilità tra compagnie è alta: è uno dei casi in cui confrontare molti preventivi cambia davvero il risultato.

Chi sa in anticipo di doversi trasferire dovrebbe richiedere al proprio assicuratore estero, prima di partire, un documento che attesti gli anni di copertura e l’assenza di sinistri, possibilmente in inglese o già tradotto. Ottenerlo a distanza, mesi dopo, è molto più complicato.

Le alternative per non partire dalla classe di ingresso

La RC Familiare è spesso la leva più efficace per chi si ricongiunge a familiari già residenti in Italia: consente di acquisire la classe di merito di un convivente, evitando la classe di ingresso. I requisiti — convivenza risultante dallo stato di famiglia, proprietà del veicolo di riferimento, classe non peggiorata — vanno confermati con l’impresa.

Un punto da tenere presente sul confronto: partendo dalla classe di ingresso il premio è alto, quindi ogni punto percentuale di sconto vale molto in valore assoluto. Su un premio di 800 euro, un dieci per cento sono 80 euro, contro i 42 che varrebbero sul premio medio nazionale di 423.

Il veicolo immatricolato all’estero

Situazione distinta dalla patente e altrettanto rilevante, perché coinvolge sia il Codice della Strada sia la copertura assicurativa.

Chi ha stabilito la residenza in Italia non può circolare stabilmente con un veicolo immatricolato all’estero oltre i termini previsti dal Codice della Strada: è richiesta l’immatricolazione in Italia. La norma è stata rafforzata negli ultimi anni proprio per contrastare l’uso prolungato di veicoli esteri da parte di residenti.

Sul piano assicurativo ne discendono due punti operativi:

• Finché il veicolo è immatricolato all’estero, la copertura fa capo alle regole dello Stato di immatricolazione. Le imprese italiane assicurano di norma veicoli con targa italiana.
• Dopo la reimmatricolazione, la polizza va stipulata in Italia con la nuova targa e la copertura precedente va disdettata, evitando periodi scoperti o doppie coperture inutili.

Termini, procedure e documenti sono da chiarire presso la Motorizzazione: cambiano nel tempo e a interpretazioni che variano per tipo di veicolo e situazione personale. Data la delicatezza, in caso di dubbio conviene rivolgersi a un’agenzia di pratiche auto o direttamente all’ufficio competente prima di circolare.

Domande frequenti